2012年3月，广州铁路首尝高铁快递业务，开通了广州南至长沙南运输段的快递业务，首批与中国邮政（EMS）、顺丰快递、联邦快递、力进物流等知名企业签订了运输合同。而这期间，广州铁路与快递公司谈了近半年。
起初双方总看，希望能给一个更为优惠的价格。他们甚至直白地表示，“走高铁最重要的就是图它比航空便宜，如果比航空还贵，还不如选择驾轻就熟的航空。高铁既然要开放市场就应该按照市场化的原则。”
上述负责人称，开始这对于铁老大来不容易。一位与广铁合作的快递公司负责人介绍，“怎么保证快件不出安全问题是广铁最为关心的，之后才谈到价格。”
随后快递公司说是比较难接受的。“
之间的谈判并经过几轮沟通，他们也明白铁路资源市场化的趋势，对他们来说，能赚多少钱并不是最重要的，关键是如何探索出一条市场化的道路。”
最终，快递企业获得了比航空更为优势的价格。比如从广州到长沙，航空方式约为2元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤，节约25了%
直接拿着航空公司的价格给铁